Ласты Scubapro Seawing Nova FF Черные

Доступны другие варианты

Высокотехнологичные ласт от компании Scubapro. Теперь Seawing Nova доступны и с закрытой пяткой. Различные цветовые решения, для мужчин и женщин.

16 900 ₽

Количество

размер

XS (36-37)

S (38)

M (39-41)

L (42-44)

XL (45-47)

В корзину

16 900 руб

В наличии Под заказ (1-2 дня)

Есть в интернет-магазине
На складе
Сегодня в магазине 2-ая Квесисская, 23

размер	XS (36-37) S (38) M (39-41) L (42-44) XL (45-47)
Артикул	25723300

Товар уже в корзине

В корзинуВ корзину КупитьКупить в 1 клик

Особенности товара «Ласты Scubapro Seawing Nova FF Черные»

Версия Seawing Nova с закрытой пяткой обладает той же силой, ускорением и маневренностью, что и версия для дайвинга с открытой пяткой.

Ласты изготовлены из современного, очень легкого материала Monprene и их лопасть оснащена фирменным гибким суставным соединением G4 (4-ого поколения), с помощью которого лопасть способна работать по образцу хвоста кита или дельфина.

Благодаря специальной крылообразной форме лопасти создается почти идеальный баланс жесткости и гибкости.

Суставное соединение существенно снижает нагрузку на ноги пловца, что особенно понравится снорклерам подолгу уходящим в море.

Крылообразная лопасть создает почти идеальный баланс жесткости и гибкости.

Переменный центр гарантирует самый эффективный угол атаке при любой нагрузке ноги

Ласты Seawing Nova FF позволяют быстро и технично маневрировать даже с небольшим ускорением, в них отлично получается делать мощный гребок любым стилем, например "фрогом".

Эргономичная галоша ласты изготовлена из очень мягкого материала, не вызывающего раздражение и шелушение кожи.

Хорошо спроектированная пяточная подушка и нескользящая поверхность галоши обеспечивают надежное сцепление на скользких лодках или погружных лестницах.

Размеры:

XL 45-47
L 42-44
M 39-41
S 38
XS 36-37

Размерная таблица ласт

Производитель Scubapro (США)

Ласты Scubapro Seawing Nova FF Черные - отзывы покупателей

Оставить отзыв

ОСТАВЬТЕ ОТЗЫВ О ТОВАРЕ

Имя*

Оценка*

E-mail* (не публикуется)

Длительность использования*

Общее впечатление

Введите ответ*

обновить картинку

Нужно посчитать и ввести результат в поле слева

Загрузить фотографии

Всего вы можете загрузить 5 файлов. Размер каждого файла не может превышать 5MB. Поддерживаемые форматы: JPG, JPEG, PNG

Отмена

* – Поля обязательные для заполнения

Сергей,

Меньше месяца

В поисках лучших, в каждую поездку беру новые ласты. Постепенно это превратилось в хобби дегустации и сравнения, что само по себе доставляет дополнительное к целевому применению ласт удовольствие.

Использую для: снорка (в том числе при сильном течении), ныряния до 8-ми метров (с маневром для фото) и дальних заплывов до 10-15 км (с переменой фрога, ножниц и велосипеда). За 5,5 лет Scubapro Seawing Nova FF - 27-е ласты после: AquaLung Flexar Travel, AquaLung Caravelle, TUSA FF-19, Mares Avanti Superchannel FF, Beuchat Ocean Legend, AquaLung Express (44-45), Mares Volo Race, Mares Avanti Excel, TUSA FF-23 Solla (44-45), Cressi Pluma, TUSA FF-23 Solla (46-47), Mares Avanti Quattro Power, AquaLung Stratos 3, Mares Plana Avanti Tre, Mares Wave FF, AquaLung Express (46-47), Cressi Pro Star, Cressi Reaction Pro, Scubapro Jet Club (без S), Beuchat Flex Jet, Scorpena Red Line, Seac F100 Pro, Technisub Stratos FP, Mares Manta, Beuchat X-Voyager, Scubapro Jet Club (с S).

Попытаюсь оценить в сравнении с другими, как уже делал по: Mares Volo Race, Mares Avanti Excel, TUSA FF-23 Solla, Mares Avanti Quattro Power, AquaLung Stratos 3, Mares Plana Avanti Tre, Mares Wave FF, AquaLung Express, Scubapro Jet Club, Scorpena Red Line, Technisub Stratos FP, Mares Manta.

Давно присматривался к Seawing Nova, читал по ним обзоры и описания на иностранных сайтах, удивлялся числу полученных ими наград (в том числе и за дизайн), но в продаже (с возможностью примерки) вариант с закрытой пяткой появился меньше двух лет назад (сначала не в OpenDive, а в другом магазине). Цена сразу отталкивала - в 2-3 раза больше чем у большинства обычных ласт, поэтому откладывал покупку, пока были другие варианты. Часто видел эти ласты на других туристах, но в основном вариант с открытой пяткой на сноркающих дайверах.

С закрытой пяткой тоже попадались, но гораздо реже, и в основном на женщинах. Что интересно, видел несколько раз сломанные экземпляры таких ласт с открытой пяткой, украшавшие окрестности дайвинг-центров (возможно как предупреждение о хрупкости конструкции), но это, конечно, не может остановить, если хочется попробовать.

Померив вариант ласт с закрытой пяткой в магазине, в котором они впервые появились (это был еще не OpenDive), решил отказаться от покупки - уж очень специфичной показалась калоша и по материалу, и по конструкции. Но когда ласты появились в любимом магазине (это уже про OpenDive :-)), душа дрогнула и решил купить.

Сухопутно-магазинные впечатления следующие. Хотя лопасть и калоша сделаны полностью независимыми и соединены между собой двумя рельсами, но в руках ласты кажутся очень жесткими, прямо несгибаемыми. Опасался, что будут очень тяжелыми в гребке, но эти опасения как раз были напрасны, в воде это не подтвердилось. Впечатление от калоши было отталкивающим с самого начала. Большинство современных ласт сделаны как минимум из двух материалов, а некоторые из трех или даже из четырех.

В детстве у меня были отечественные одно материальные ласты, но сейчас это как то слишком винтажно, тем более за такие деньги. А в Seawing Nova FF калоша сделана именно из того же материала, что и лопасть. И очевидно, что материал в одно материальной ласте подбирается прежде всего для функций лопасти, а требования калоши учитываются уже по остаточному принципу. В результате калоша у Seawing Nova FF заметно менее эластична, чем в случае обычных резиновых калош, не облегает стопу и плохо растягивается.

Что бы обойти проблемы с разнообразием форм широких и узких стоп, которая в других ластах решается за счет эластичности калоши (что и позволяет делать ласты не через половину номера как обычную обувь, а через два номера), в данных ластах калоша сделана широкой в области пальцев, вырез на подъеме стопы больший чем обычно, а пятка ниже обычного. Возможно у кого-то калоша сядет лучше, но у меня она немного болталась (использую только на 2 мм носок и уже никогда на голую ногу), а меньший размер не налезал уже в подъеме. Но свободная калоша все же лучше, чем стискивающая, а у этих ласт такое вряд ли кому грозит.

Под стопой калоша жесткая, но не достаточно (верх морщится), верх достаточно жесткий, для голой ноги это наверное не очень хорошо, но в носке совершенно не заметно. Края "манжеты" калоши не обжимают ногу, пятка хоть и низка, но при гребке не сваливается, даже если размер великоват. В заплыве калоша вполне комфортна, даже с учетом того, что размер немного велик. Пробовал наматывать под носок портянку из упаковочного полиэтилена с пузырьками в три слоя - посадка галоши улучшалась, но в целом это не так уж принципиально.

Не смотря на слегка больший размер есть давление на костяшки пальцев из-за плотного материала калоши, но обошлось без волдырей и потертостей (используем только на неопреновый носок, у подруги носок большей толщины для компенсации разницы размеров). Длина лопасти меньше средней, примерно как у Excell. В обычный 70 см чемодан легко влезают параллельно, вернее валетом (лопасти широкие). Структура лопасти сложная и очень необычная. Дизайн великолепен, чувствуется что дизайнеры спецы по гидродинамике. Лопасть крепится к галоше двумя рельсами, которые продолжаются снизу почти по всей длине лопасти и калоши, обеспечивая ребра жесткости.

Обычных боковых бортов-ребер у ласты нет, но на верхней стороне есть края загибаются к верху, как крылья самолета, отсюда наверное и название. За счет этого изгиба крыльев и образуется черпающий объем ложки в верхнем направлении. Но в нижнем направлении изгиб этих крыльев и отсутствие бортов дают уменьшение черпающего объема, что несколько компенсируется небольшим пространством между рельсами, так что внизу черпающий объем все же недостаточен. Именно поэтому фрог у этих ласт совершенно никакой. Еще в средней части у мыска на лопасти отверстие, наверное что бы уменьшить рысканье.

На ребрах жесткости в том месте, которое между калошей и лопастью есть три конструктивных "надреза". Надрезы только снизу. Они позволяют лопасти при гребке легко гнуться при движении ногой вниз, а их отсутствие наверху затрудняет изгиб лопасти в обратном направлении. Все это очень логично и хорошо задумано. Так как ласты из одного материала, то цвет у них единый по все поверхности. Бывают черные и желтые (и еще розовые, которые вообще не рассматривал). Хотелось черные, но к сожалению черных больших размеров не было, и взял желтые.

Обычно стараюсь покупать ласты как раз с желтыми элементами, которые лучше видно в воде. Но тут ласты целиком желтые, и это напрягало и при покупке, и потом все время использования - уж слишком яркие и броские, даже пожалел, что не настоял на черных. Необычно тяжелые по весу. Специально не взвешивал, но сравнивал с остальными имеющимися - явно тяжелее. Но тем не менее не тонут в соленой воде - большой объем материала. Это указывает на скорее снорковое предназначение, чем на теплый дайвинг.

Опасения про излишнюю жесткость ласт, которые возникали пока гнул их руками на суше, были опровергнуты первыми же движениями в воде. Очень легкий гребок и ножницами (и сильным махом, и хвостиками на мелководье), и велосипедом (от колена - так этими ластами получается эффективнее всего). Никакой нагрузки на голеностоп. При толчке чувствуется приятная упругость, пружинистость, думаю это дают "надрезы". Когда нажимаешь на ласту, то упругость дает впечатление, что сейчас рванешь торпедой вперед. А вот этого к сожалению и не происходит. Гребок получается очень скромный, можно сказать слабый. Да, если дно рядом, то видишь, что движешься, но совсем не так, как ожидаешь когда судишь по упругости толчка. Получается, что ощущение упругости дает не ожидаемый упор лопастью на воду, а постоянное сжатие упругих рельсов в области надрезов, на это наверное и уходит существенная часть КПД. Скорость получается умеренная.

Плыть против небольшого течения медленно можно, но в сильное течение в таких ластах лучше не лезть. Фрог очень плохой. Хоть рельсы не имеют надрезов наверху, что задерживает обратный изгиб, но дает эффект малый объем черпания нижней частью лопастью - вода скатывается с изогнутых наверх крыльев. Еще имеется очень неприятное поперечное гуляние лопасти. Рельсы хорошо работают продольно, но не поперечно. В результате лопасть все время заваливается на сторону, для пары как правило центрально симметрично, больше прогибается к мизинцам. Но и это не всегда, а то так, то наоборот, гуляет.

Сначала думал, что это не лопасть, а вся ласта в целом, из-за слишком свободной калоши. Но когда накрутил на ногу портянки из пузырькового полиэтилена, калоши сели совершенно жестко, а эффект гуляния лопасти остался тем же. Смена ласт между ногами то же ничего не меняла. Чем то похоже на Avanti Superchannel FF, то там скорее скручивание, а тут завал. По эффективности проиграют большинству даже тех, что хуже среднего. Конечно, жесткие ласты, в которых вообще плыть пытка (например, Red Line) Seawing Nova FF переигрывают, но вряд ли можно оправдать самые дорогие ласты (можно сказать хай энд) сравнением с самыми худшими.

Повысить скорость за счет частоты гребка в принципе можно, так как гребок достаточно легкий, но и тут сверх мягкие ласты типа Caravelle побивают Seawing Nova FF. На глубине они ведут себя еще хуже. При горизонтальном движении на глубине ножницами с большим махом эффект дает только движение ноги вниз, а обратное движение проходит как бы впустую. И даже если переходишь на гребок от колена получается не намного лучше. Кажется, что не летишь на крыльях, а ползешь, как улитка. При уходе на глубину и всплытии та же особенность - зачитываются только махи ноги в одну сторону, а в обратную как бы не дают эффекта. Маневренность при фото на глубине удовлетворительная.

В принципе годятся для дальних заплывов по спокойной воде, но и в этом не лучше большинства ласт. Всего брали в поездку 4 пары ласт на двоих с подругой, остальные три - Volo Race, Avanti Excel и еще одну новую пару - OMER Stingray Short, о которых подробно напишу в отдельном отзыве. Когда брал Seawing Nova FF, то ожидал, что судя по форме и описаниям они могут изменить состав лучшей сложившейся у нас четверки (Volo Race, Avanti Excel, Stratos 3, F100 Pro), а может даже стать лучшими. Но, как уже ясно из сказанного выше, чудо более чем не произошло. Seawing Nova FF хуже не только лучшей четверки. Они хуже, чем Stingray Short, и большинства опробованных нами ласт.

Например, едино фирменные (и в 3 раза более дешевые!) Jet Club гораздо лучше, чем Seawing Nova FF (особенно первые из двух побывавших у нас пар, которые без S). Хотя, 5-7 самых плохих пар ласт из побывавших у нас они все же выигрывают. У подруги такое же мнение (мы плаваем абсолютно на равных, без компромиссов). Что в итоге. Дизайн великолепен. Конструкция поражает целесообразностью. Реклама (она же пиар компания) тоже замечательно выстроена.

Цена бьет все сложившиеся для снорковых ласт границы (при чем это не особенность розницы в нашей стране - достаточно взглянуть на рекомендуемую цену на американском сайте фирмы-производителя). Возникает ассоциация с Bang & Olufsen, прямо бутиковое направление. И при этом такая низкая эффективность.

Ведь наверняка товар перед выпуском на рынок, тестируется в фирме специальными людьми, и они сравнивают его с продукцией конкурентов. Не могли же они промолчать. Наверное, маркетологи не пожелали их услышать. Конечно, купив Seawing Nova FF, можно остаться вполне ими довольным и даже советовать их другим.

Они притягивают взгляд, и это многим может понравиться, особенно девушкам. Их, наверное, приятно подержать в руках, стоя на людном пляже. А еще лучше посидеть на пирсе, надев их и свесив ноги в воду, как в рекламе ласт одной известной фирмы (большинство ласт которой как раз гораздо лучше Seawing Nova FF), а плавать при этом совсем не обязательно, и уж тем более отплывать далеко от берега.

Да и в воде они наверное обращают на себя внимание, особенно броские желтые и розовые. Но все это только до тех пор пока не сравнишь Seawing Nova FF с другими, пусть даже средними ластами. Тогда все проясняется. Возможно, если бы они стоили втрое меньше, оценка была бы менее строгой. Но уж очень велики были ожидания, и слишком сильно они не оправдались. Домой они не вернулись.

Ответить

Магазин OpenDive.ru,

Сергей, огромное спасибо за объективный тест и лучший отзыв!

Илья,

Обалденный развернутый честный ответ ! Спасибо большое ! Какие ласты номер 1, 2, 3 для снорка с открытой пяткой, по вашему мнению ?

Сергей,

Здравствуйте, Илья!
Давно не читал почту, поэтому не сразу ответил. В каждом отзыве перечисляю побывавшие у меня ласты, а также те модели, по которым оставил на OpenDive отзыв. Из этого списка видно, что у меня была единственная модель с открытой пяткой - AquaLung Flexar Travel. Так что конкретного ответа на ваш вопрос у меня нет, но попробую ответить в общем.
На глубине холодно даже в теплых краях, поэтому дайверы в большинстве используют боты и соответственно ласты с открытой пяткой. Некоторые магазины даже условно приравнивают категории “Открытая пятка” и “Дайвинг”. С другой стороны, очень часто условно приравниваются категории “Закрытая пятка”, “Сноркелинг”, “Пляж”. Конечно, это не до конца верно. Есть ряд моделей с открытой пяткой для сноркелинга. Но процент их не велик. Такие ласты предназначены для надевания на голую ногу (или на неопреновый носок), а не на боты. Как правило это укороченные модели, не занимающие много места в багаже, и их покупают люди, не придающие плаванью с ластами большого значения на отдыхе. Иногда люди с близкими размерами ног берут в поездку одну пару ласт с открытой пяткой, компенсируя разность размеров настройкой ремешка. Так же можно взять такие ласты ребенку на вырост. Общее для всех этих вариантов - компромисс в подходе.
Единственные побывавшие у меня ласты с открытой пяткой были куплены именно как модель для начинающих. Это была первая совместная поездка с женой на море (тогда мы еще не были женаты) шесть лет назад. Я много плавал и нырял в ластах в детстве, но это были очень простые одно материальные резиновые ласты. Повзрослев уже плавал только без ласт. Жена тогда еще вообще плохо плавала (с трудом доплывала до буйков и обратно), а плавать и нырять в ластах она вообще никогда не пробовала. Но ехать на море с коралловым рифом без маски и ласт было явно неправильно, поэтому мы пошли в магазин (тогда еще не в OpenDive), объяснили, что мы новички, и нам подобрали все снорковое снаряжение, включая и ласты. Ласты мы выбирали среди именно укороченных моделей, что бы легко влезли в чемодан. Ну и конечно взяли те, что были наиболее комфортны на ноге. В результате нам обоим больше всего подошли Flexar Travel. Но мы купили все же две пары разных размеров (а не одну на двоих), чтобы плавать одновременно.
После первой же поездки мы сильно увлеклись плаваньем и нырянием. Жене Flexar Travel не понравились - ремешок натирал пятку, и иногда возникал волдырь на пальце. Если надевать ласты на обычные х/б носки, то становилось лучше. Уже в третью поездку у меня возникло желание поискать лучшие ласты - мы купили AquaLung Caravelle, которые сразу понравились жене настолько, что ее пара Flexar Travel домой из той поездки не вернулась.
Напротив, мне Flexar Travel сразу очень понравились, и я их активно использовал (наряду с другими ластами) в 11-ти поездках (в большем числе поездок побывали только Mares Volo Race и Mares Avanti Excel). И до сих пор я считаю их одной из наиболее интересных моделей ласт среди опробованных. Покупал их еще до того, как узнал про OpenDive, поэтому отзыва задним числом оставлять на OpenDive не стал. Попробую сейчас описать Flexar Travel по воспоминаниям. Как всегда, начну с самого важного - с калоши. Ласты фирмы AquaLung (и парной Technisub) всегда выделяются удобством калоши. Очевидно, что сделать удобную калошу у снорковых ласт с открытой пяткой гораздо труднее, так как они делаются на три или четыре размера, а не на два, как ласты с закрытой пяткой. Одна и та же калоша должна хорошо сесть на подъемы ног нескольких размеров. Так вот на мою ногу Flexar Travel сели настолько идеально в подъеме, что не потерялись даже в тех нескольких случаях, когда с пятки соскакивал ремешок. Ремешок очень комфортный, из толстой и мягкой резины, на пятку не давил. С каждой стороны у ремешка возле крепления по три отверстия, что позволяет изменять длину ремешка в пяти вариантах для компенсации разных размеров ног.
Лопасть у Flexar Travel необычная - очень жесткая и очень короткая. С одной стороны, это накладывает ограничения на типовые стили гребка, с другой стороны, добавляет необычный стиль. Гребок ножницами просто никакой, о чем можно догадаться еще на суше. При такой длине и жесткости лопасти плыть хорошо ножницами не получится. То же самое и по той же причине можно сказать и о гребке велосипедом от колена, с толчком той стороной лопасти, которая является продолжением подъема стопы. Фактически этот стиль гребка очень близок к ножницам, только с большим сгибанием колена. По этим двум стилям Flexar Travel получают минусы. Но зато плюс они получают за модифицированный гребок велосипедом с толчком подошвой. Такой гребок плохо получается длинными и эластичными ластами, а жесткие и короткие для него очень подходят. По поверхности таким гребком получается плыть не очень быстро, но зато очень легко по нагрузке. И при нырянии в глубину такой гребок очень удобен - отлично получается точное маневрирование и замирание у объекта для фото. Но самый подходящий стиль для Flexar Travel - это фрог. Как раз на коротких и жестких ластах его лучше всего осваивать. Толчок получается такой сильный, что прямо выпрыгиваешь из воды, как при плаванье дельфином. А отрицательную фазу гребка из-за такого малого размера лопастей можно вынести в воздух, то есть толкнувшись поднимаешь лопасти и подтягиваешь их к себе не в воде, а на воздухе, что уменьшает сопротивление. К сожалению, при фроге для сохранения равновесия в противофазе гребку ногами приходится использовать руки, но зато из-за этого намного возрастает скорость. Плыть по поверхности в Flexar Travel фрогом с полной выкладкой руками - это огромное удовольствие. Точно в таком же стиле фрогом с руками можно уходить в глубину по вертикали или двигаться в глубине. При чем это получается сделать гораздо легче, чем в таких больших ластах, как в Mares Avanti Quattro Power. Но у гребка фрогом с руками есть один недостаток - не получается вести объект фотоаппаратом, особенно если снимаешь видео. Поэтому приходится сначала приблизиться фрогом с руками к объекту, а потом перейти на велосипед с толчком подошвой во время съемки.
Flexar Travel подходят для дальних заплывов. Но если при этом использовать фрог (что на мой взгляд неизбежно, так как это наиболее удобный стиль для этих ласт), то очень важна хорошая фиксация ласты на подъеме, иначе ласта начнет поворачиваться и натирать подъем. Использовал эти ласты во многих дальних заплывах, правда всегда при этом надевал ласты на x/б носки. Была однажды дистанция более 12 километров, но при этом натер большой волдырь на пальце. Насколько я помню, ласты Flexar Travel тонут в соленой воде. После того как у меня первый раз соскочил с пятки ремешок, я начал переживать - а вдруг такое случится на глубине в дальнем заплыве. Но каждый раз, когда соскакивал ремень, ласта оставалась на ноге, и я успевал заметить и поправить ремешок. С началом использования неопреновых носков посадка калоши Flexar Travel стала не удобной. Хотя самый большой размер Flexar Travel заявляется производителем как 44-47, но при собственном размере ноги всего 44,5 ремешок у меня стоял на самых дальних дырочках даже при использовании ласт на голую ногу. Самые тонкие непопреновые носки в 2мм сделали эти ласты слишком маленькими, тесными и неудобными для меня. Если сравнивать Flexar Travel с другими побывавшими у меня ластами, то даже сейчас они возможно попали бы в лучшую десятку. Но покупать еще какие-то другие снорковые ласты с открытой пяткой я бы уже не стал.